マツダ・ロードスター。とくに目新しいところなんてないけど、二人乗りのオープンカーが、１９８９年デビュー以来モデルチェンジを重ねていまでもつくり続けられているのは、ロータリーエンジンより、こっちのほうがすごいと思ってる。
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週末、アル・パチーノ主演の映画「スカーフェイス/SCARFACE」を観た。高校生ぐらいのときにテレビで観たのが最初で、ここ１年ぐらいで２、３回観てる。アル・パチーノ扮する主人公はキューバからの移民なので、キューバ人同士のときや、コロンビア人との会話の時などは台詞の中にもスペイン語が出てくることがある。とはいえアメリカ映画なので、ちょっとスペイン語で話した後はスペイン語なまりの英語にかわっちゃうんだけど。

この映画、アル・パチーノがクラブで襲われて命からがらポルシェで逃げるシーンがあり、その時隣に赤いマセラティ・メラクが停まっている。写真の赤い車も同じマセラティのギブリというモデル。スペルはイタリア語でGHIBLI。宮崎駿監督のスタジオ・ジブリのジブリ(GHIBLI)も同じ語源。

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初代スカイラインGT-Rのときは排気量２０００C.C.で１６０馬力、同時期のスーパーカー、ランボルギーニ・ミウラは排気量３９００C.C.で３８５馬力と、いろんな意味でずいぶんと差をつけられてた。それから５０年、今のGT-Rは３８００C.C.で５８０馬力と、ひと世代前のランボルギーニ・ムルシェラゴの初期型の６２００C.C.で５８８馬力並み。ここまできた日産も立派だけど、４０００万円の車を売り続けるランボルギーニも立派。

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